ئارتىس كىنو ماشىنىسىنى ئوتتۇرا شەرققە دېڭىز ياكى تۆمۈر يول ئارقىلىق توشۇش ياخشىمۇ؟

نۆۋەتتىكى ئەشيا ئوبوروتى ئالاھىدىلىكى ۋە توشۇش تەلىپىنى ئويلاشقاندارول ئېلىش ماشىنىسى، دېڭىز تىرانسپورتى ۋە تۆمۈر يول تىرانسپورتىنى تاللاش تۆۋەندىكى مۇھىم ئامىللارنى ئەتراپلىق باھالىشى كېرەك

I. دېڭىز يۈكلىرىنى ھەل قىلىش ئانالىزى‌

تەننەرخ ئۈنۈمى‌

دېڭىز تىرانسپورتىنىڭ تەننەرخى ھاۋا تىرانسپورتىدىن كۆرۈنەرلىك تۆۋەن ، بولۇپمۇ چوڭ ھەجىمدىكى ئېغىر ئۈسكۈنىلەرگە ماس كېلىدۇرول ئېلىش ماشىنىسى. پايدىلىنىش سانلىق مەلۇماتلىرىدا كۆرسىتىلىشىچە ، ئوتتۇرا شەرق لىنىيىسىدىكى 40 فۇت قاچىنىڭ ئاساسى نىسبىتى تەخمىنەن 6000 - 7150 (2025-يىلى 1-ئايدىن كېيىنكى تەڭشەش).

چۇۋۇشقا بولىدىغان ئۈسكۈنىلەرگە نىسبەتەن ، كونتېينېر يۈك (LCL) دىن تۆۋەن توشۇش تەننەرخنى تېخىمۇ تۆۋەنلىتىدۇ ، پۈتۈن قاچا توشۇشقا سېلىشتۇرغاندا تەخمىنەن% 60 تېجەيدۇ.

قوللىنىشچان سىنارىيە‌

مەنزىل ئوتتۇرا شەرقتىكى ئاساسلىق پورتلارغا يېقىنلاشقاندا ماس كېلىدۇ (مەسىلەن ، دۇبەيدىكى جېبېل ئەلى پورتى ، ئوماندىكى سالالاھ پورتى) ، بىۋاسىتە پورت پىكاپنى قوزغىتالايدۇ.

قوغۇشۇن ۋاقتى جانلىق (ئومۇمىي توشۇش ~ 35-45 كۈن) جىددىي ئىشلەپچىقىرىش باشلاش تەلىپى بولمىغان مۇۋاپىق.

خەتەر مەسلىھەتچىسى‌

قىزىل دېڭىز تىرانسىپورت لىنىيىسى رايون توقۇنۇشىنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغان بولۇپ ، بىر قىسىم خەۋەرلىشىش شىركەتلىرى ياخشى ئۈمىد كېمىسىدىن ئۆتۈپ ، سەپەرنى 15-20 كۈن ئۇزارتقان.

توشۇغۇچىلار 2025-يىلىنىڭ بېشىدا چوققا پەسىللىك قوشۇمچە ھەق (PSS) نى كەڭ كۆلەمدە يولغا قويىدۇ - ئالدىن تەۋرىنىش نىسبىتى تەۋرىنىشنى پەسەيتىشتە ئىنتايىن مۇھىم.

II. تۆمۈر يول تىرانسىپورت ھەل قىلىش ئانالىزى‌

ۋاقىت ئۈنۈمى ئەۋزەللىكى‌

ئوتتۇرا شەرققە تۇتىشىدىغان جۇڭگو-ياۋروپا تۆمۈر يول تېز پويىزى (مەسىلەن ، ئىران-تۈركىيە يۆنىلىشى) نىڭ توشۇش ۋاقتى ~ 21-28 كۈن بولۇپ ، دېڭىز تىرانسپورتىدىن% 40 تېز.

ۋاقىت نىسبىتى% 99 كە يېتىدۇ ، تەبىئىي قالايمىقانچىلىقنىڭ تەسىرى ئەڭ تۆۋەن.

تەننەرخ ۋە تاموژنىدىن ئۆتۈش‌

تۆمۈر يول تىرانسپورتى تەننەرخى دېڭىز بىلەن ئاۋىئاتسىيە تىرانسپورتى ئارىسىدا تۆۋەنلەيدۇ ، ئەمما جۇڭگو-ياۋروپا تۆمۈر يول تېز پويىزىغا بېرىلىدىغان تولۇقلىما ئومۇمىي تەننەرخنى% 8 تۆۋەنلىتىدۇ.

TIR (Transport Internationaux Routiers) سىستېمىسى «تاق تاموژنىدىن ئۆتۈش» نى يولغا قويۇپ ، كۆپ چېگرا تەكشۈرۈشنىڭ كېچىكىشىدىن ساقلىنىدۇ (مەسىلەن ، قازاقىستان ئارقىلىق ئىرانغا).

چەكلىمىسى‌

قاپلىنىش دائىرىسى ئوتتۇرا شەرق تۈگۈنى بىلەنلا چەكلىنىدۇ (مەسىلەن ، تېھران ، ئىستانبۇل) ، ئاخىرقى بىر چاقىرىملىق يول تىرانسپورتى تەلەپ قىلىنىدۇ.

توشۇش ئادەتتە تولۇق كونتېينېر ياكى مەخسۇس پويىز ئورۇنلاشتۇرۇشىنى تەلەپ قىلىدۇ ، كىچىك تۈركۈملەرنىڭ جانلىقلىقىنى تۆۋەنلىتىدۇ.

III. قارار تەۋسىيەلىرى (ئۈسكۈنىلەرنىڭ ئالاھىدىلىكىگە ئاساسەن)‌

IV. ئەلالاشتۇرۇش ئىستراتېگىيىسى‌

بىرلەشمە قاتناش: چوڭ ئۈسكۈنىلەرنى چۇۋۇش تۆمۈر يول ئارقىلىق يادرولۇق زاپچاسلارنى توشۇپ ، ئىشلەپچىقىرىش ۋاقتىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ ، قوشۇمچە زاپچاسلار تەننەرخنى تۆۋەنلىتىش ئۈچۈن دېڭىزدىن ئۆتىدۇ.

سىياسەت رىغبەتلەندۈرۈش ئۇسۇلى: چۇڭچىڭغا ئوخشاش مەركىزى شەھەرلەردە تاموژنىدىن ئۆتۈشتىن پايدىلىنىپ ، جۇڭگو-ياۋروپا تۆمۈر يول تېز يوللانما ياردەم پۇلىغا ئىلتىماس قىلىڭ (% 8).

خەتەردىن ساقلىنىش: بۆلۈنگەن «دېڭىز-تۆمۈر يول» توختاملىرىغا ئىمزا قويۇپ ، ئەگەر قىزىل دېڭىز كرىزىسى كۈچىيىپ كەتسە ، جۇڭگو-ياۋروپا تۆمۈر يول لىنىيىسىگە ئاپتوماتىك ئالماشتۇرۇلىدۇ.

بۇنىڭ ئۈچۈن «يۈك توشۇش» نى تاللاڭرول ئېلىش ماشىنىسىجانلىق ۋاقىت جەدۋىلى بولغان دېڭىز قولتۇقى دۆلەت پورت شەھەرلىرى ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. جۇڭگو-ياۋروپا تۆمۈر يول تېز سۈرئەتلىك تۆمۈر يول تىرانسپورتى ئوتتۇرا شەرقتىكى مەنزىلگاھلار (مەسىلەن ، ئىران) ياكى تېز ئىشلەپچىقىرىشنى باشلاش ئۈچۈن تاللىنىدۇ ، TIR ئېنىقلاش ۋە تولۇقلىما سىياسىتىدىن پايدىلىنىپ ، تەننەرخنى ئەلالاشتۇرىدۇ.